Τα πράγματα ζορίζουν αρκετά για όσους έχουν πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητο, αφού ένα νέο νομοσχέδιο που ετοιμάζεται να περάσει από τη Βουλή αλλάζει εντελώς τα δεδομένα στον έλεγχο των ΚΤΕΟ. Ο στόχος είναι απλός: να μπει ένα γερό φρένο στα ντουμάνια και να προστατευτεί η υγεία μας και το περιβάλλον από τα επιβλαβή καυσαέρια.

Η νέα νομοθεσία, που έρχεται να εναρμονιστεί με τη σχετική ευρωπαϊκή οδηγία του Μαρτίου του 2023, βάζει στο μικροσκόπιο συγκεκριμένα μοντέλα. Πιο αναλυτικά, ο έλεγχος αφορά:

• Τα πετρελαιοκίνητα (diesel) κατηγορίας Euro 5, Euro 6 ή νεότερα, που έχουν κάνει την πρώτη τους ταξινόμηση μετά την 1η Ιανουαρίου 2013.
• Τα βαρέα οχήματα κατηγορίας Euro VI ή νεότερα, με ημερομηνία πρώτης ταξινόμησης μετά την 1η Ιανουαρίου 2014.

Μόνο για Αθήνα και Θεσσαλονίκη

Αν μένεις στην επαρχία, προς το παρόν τη γλιτώνεις. Το άρθρο 3 του νέου νομοσχεδίου (του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών) ξεκαθαρίζει ότι οι νέοι, πιο αυστηροί έλεγχοι μικροσωματιδίων θα εφαρμοστούν αποκλειστικά στα οχήματα που έχουν ως έδρα την Περιφέρεια Αττικής και την Περιφερειακή Ενότητα Θεσσαλονίκης.

Τι ακριβώς θα ψάχνουν στα ΚΤΕΟ;

Ο νέος νόμος εστιάζει στον εντοπισμό οχημάτων που έχουν ελαττωματικά, βουλωμένα ή “πειραγμένα” φίλτρα σωματιδίων (τα γνωστά DPF). Πλέον, το ανώτατο όριο μπαίνει στο 1.000.000 μικροσωματίδια ανά κυβικό εκατοστό.

Αν το μηχάνημα δείξει ότι το αυτοκίνητο ξεπερνάει αυτό το νούμερο, σημαίνει πως το φίλτρο δεν κάνει σωστά τη δουλειά του – ή ότι έχει αφαιρεθεί τελείως από τον ιδιοκτήτη. Σε αυτή την περίπτωση, το όχημα πολύ απλά θα «κόβεται».

Με λίγα λόγια, το «ξεγέλασμα» του συστήματος τελειώνει για τα καλά στα δύο μεγάλα αστικά κέντρα της χώρας. Όσοι έχουν βγάλει το DPF για να γλιτώσουν τα έξοδα αντικατάστασης ή για να έχουν καλύτερες επιδόσεις, μάλλον θα πρέπει να βάλουν βαθιά το χέρι στην τσέπη αν θέλουν να περάσουν ξανά την πόρτα του ΚΤΕΟ.