Ο νέος νόμος του υπουργείου Μεταφορών είναι πλέον γεγονός και φέρνει αρκετές αλλαγές στην καθημερινότητα των οδηγών. Από τον τρόπο που περνάμε ΚΤΕΟ μέχρι το πώς βγάζουμε πινακίδες, υπάρχουν νέα δεδομένα που πρέπει να γνωρίζουμε για να μην βρεθούμε προ εκπλήξεως.

Πάμε να δούμε με απλά λόγια τι ακριβώς αλλάζει:

Πιο αυστηροί έλεγχοι στα Diesel

Αν έχεις πετρελαιοκίνητο με 1η άδεια κυκλοφορίας μετά την 1/1/2013, τα πράγματα αγριεύουν από την 1η Ιουλίου 2027. Τα ΚΤΕΟ θα αρχίσουν να μετράνε πολύ αυστηρά τα μικροσωματίδια που εκπέμπει η εξάτμιση. Ο λόγος; Έχει παρατηρηθεί ότι πολλοί οδηγοί, για να γλιτώσουν το τσουχτερό κόστος αντικατάστασης, αφαιρούν τελείως τα φίλτρα DPF (συγκράτησης μικροσωματιδίων) και τους καταλύτες. Αν το όχημα πιαστεί χωρίς αυτά και ξεπερνάει τα όρια εκπομπών, απλά θα «κόβεται» και ο ιδιοκτήτης θα αναγκάζεται να τα επανατοποθετήσει.

Τέλος στο γύρισμα των χιλιομέτρων

Μέχρι τώρα, τα διανυθέντα χιλιόμετρα καταγράφονταν επίσημα στο πρώτο ΚΤΕΟ, δηλαδή στα τέσσερα χρόνια κυκλοφορίας. Αυτό έδινε το περιθώριο σε κάποιους επιτήδειους να «μηδενίζουν» το κοντέρ λίγο πριν τον έλεγχο. Πλέον, το «παραθυράκι» αυτό κλείνει, καθώς τα χιλιόμετρα θα καταγράφονται από το πρώτο κιόλας έτος κυκλοφορίας μέσω της Κάρτας Ελέγχου Καυσαερίων.

Μιας και αναφέραμε την Κάρτα Καυσαερίων, ξεχάστε την έκδοσή της από οποιοδήποτε τυχαίο συνεργείο. Επειδή υπήρξαν φαινόμενα καταχρήσεων, πλέον θα εκδίδεται μόνο από δημόσια και ιδιωτικά ΚΤΕΟ ή από ειδικά εξουσιοδοτημένα συνεργεία.

Επίσημες «καλές» πινακίδες με το αζημίωτο

Τέρμα το γνωστό «γρηγορόσημο» για να εξασφαλίσεις μια πινακίδα με εύκολη ή εντυπωσιακή αρίθμηση. Αν θες συγκεκριμένο νούμερο, θα πληρώνεις ένα επίσημο τέλος στο κράτος. Το θετικό της υπόθεσης είναι ότι το 50% αυτών των εσόδων θα πηγαίνει κατευθείαν σε περιβαλλοντικές δράσεις και στην ενίσχυση της ηλεκτροκίνησης.

Τι ισχύει για διπλώματα, πάρκινγκ και τρέιλερ

• Διπλώματα οδήγησης (Β’ Κατηγορίας): Αν οδηγείς ηλεκτρικό όχημα ή όχημα υδρογόνου, το όριο μικτού βάρους που σε καλύπτει το απλό δίπλωμα ανεβαίνει από τους 3,5 στους 4,25 τόνους. Λογικό, αν σκεφτεί κανείς το έξτρα βάρος των μπαταριών.
• Δωρεάν στάθμευση: Η απαλλαγή από το τέλος σε θέσεις ελεγχόμενης στάθμευσης για ηλεκτρικά και οχήματα χαμηλών ρύπων (έως 50 γρ. CO2/χλμ) παίρνει παράταση μέχρι το τέλος του 2026.
• Τρέιλερ και μπαγκαζιέρες: Δίνεται προθεσμία για να νομιμοποιηθούν οι ιδιοκατασκευές, με το σχετικό παράβολο να ορίζεται στα 200 ευρώ.

Αλλαγές σε εισαγόμενα μεταχειρισμένα και εταιρικά

Αν φέρνεις μεταχειρισμένο από το εξωτερικό, είναι πια υποχρεωτικό να δηλωθεί στο Μητρώο Εισαγόμενων Μεταχειρισμένων Οχημάτων (ΜΕΜΟ) πριν καν εκδοθούν οι ελληνικές πινακίδες. Αντίστοιχα, οι έμποροι υποχρεούνται να εγγραφούν στο Εθνικό Μητρώο Παραγωγών (ΕΜΠΑ).

Τέλος, από την 1/1/2027 μπαίνουν νέοι, πράσινοι κανόνες για τους εταιρικούς στόλους: το 1 στα 4 νέα εταιρικά ΙΧ θα πρέπει να είναι αμιγώς ηλεκτρικό ή Plug-in Hybrid (με εκπομπές έως 50 γρ. CO2/χλμ). Επίσης, τα ενοικιαζόμενα οχήματα με οδηγό (τύπου van) σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, θα πρέπει να γίνουν υποχρεωτικά αμιγώς ηλεκτρικά.